ポルシェ

718ケイマンの何がいいのか?

718ケイマンベースモデル(素)について

僕は、とても良い車で、買って良かったと思っています。
気に入り過ぎて、同じ車に乗り換えたいくらいです。
(年々古くなるので、更新して新しいまま、ずっと乗り続けたいため。)

718ケイマンってエンジンについて、あまり評判が良くないですよね。
・4気筒になってしまった。(6気筒の方が良かった)
・音が下品
では、良いところは無いのでしょうか?

毎日乗っている僕からすると、良い点がいっぱい感じられます。
・スポーツカーらしく普通に走っても燃費が良い(街乗り10km/L、高速15km/L以上)
・トルクがあるので、走りやすい
・小排気量なのにパンチがある

エンジン以外の良い点だと
・いつでも思うままに加速し、強力なブレーキで減速する
・思った通りのところを走れるハンドリング

低回転でトルクが無いとか言われていますが、PDKだと感じません。
2000回転以下で、ちょっとタメみたいなものが感じられる時がありますが、ほとんど気になりません。

トルクが無いと言っている人は、MTでの発進時のことか、MTでノーマルモードで乗っている評価だと思います。

PDKでSPORTSモードにしておくと、常に2000回転以上に保たれるので、ターボラグみたいなものも、無い状態です。

ベースモデルの2Lに普段乗っていますが、試乗で2.5LのS、GTSに乗ったところ、今度は全くトルクが厚すぎの一定に感じられて、乗用車のようなエンジンに感じてしまいました。サーキット遊びするなら、上の領域が使えるので評価がかわると思いますが、自分は公道では余裕すぎで面白くありませんでした。これは今の911にも感じていることです。

音が・・・という話がありますが、
4気筒ターボはスポーツエキゾーストONにすると非常にパンチのある鼓動の感じられる音がします。初期はスポーツエキゾーストがオプションだったので、スポーツエキゾースト無しモデルを乗った人だと、面白く無いという評価が出たのだと思います。

つまり、休日にたまに乗る目的の人が、スポーツエキゾースト無しの4気筒ターボに乗った結果、今までと音が違っていて、好みと違うということだと想像しています。

6気筒の快音は良いと思いますが、毎日実用にも使う自分からすると、常にそれを求めていると疲れます。
4気筒ターボは実用性とスポーツ性のバランスから言うと従来より優れている面もあると言うことです。

なので、ポルシェは718と言う名前を引っ張り出して、今までとは違いますよと言った訳ですね。

まとめると毎日、普段使いする僕からすると軽快でパンチがあり、燃費も良くとても良いエンジンと言う評価です。

718のカーナビはグーグルと検索が連携しているので、適切な検索候補がすぐ表示されて非常に実用的です。音がいいからと言って、これで無い以前のモデルに乗れと言われても自分は無理です。
718はシャーシの出来も良くなっていて、速いし文句ありません。

つまり、休日に少し快音を求めて乗るなら6気筒、毎日乗るなら718です。
どうせポルシェ買ったなら、毎日乗った方が楽しいじゃんと言う僕には718がベストです。

それと、素のモデルについても書いておきたいと思います。
他メーカーのことを考えると、ベースモデルってショボいと思いがちです。
しかしポルシェは違います。
モータージャーナリストの五味康隆氏が良く言うように、
「素がすでにAMGであり、Mである。」
なのです。これは本当です。

素でも有り余るパワーとスピード、軽快なハンドリングが付いて来ます。

正直言って、S以上のものを買うと日本の公道では使いきれません。
(素の718ケイマンですらそうです。)

ポルシェが気になっている方は、騙されたと思って718ケイマンベースモデルに試乗してみてください。

ただし、スポーツエキゾースト付でスポーツモードに入れて試してくださいね。
この車はワインディングが超得意な車なので、できればカーブの多いところがおすすめです。