718ケイマン（素）スポーツクロノパッケージ無しPDKモデルのシフト制御について感じたことです。
いろいろと試しながら乗ってみて判ったことです。
今回は簡単にまとめてみたのでご覧ください。
①キックダウンは普通にアクセルを踏み込んでもすぐにはせず、若干タイムラグがある
②ブレーキホールドを利かすように、クイックにアクセルを踏むとすぐキックダウンする
③それを繰り返していくとPDKのソフトが覚えるのか早くキックダウンするようになる
④ATをアクセル一つで完璧に制御できないので、モード切り替えがある
⑤スポーツクロノパッケージ無しだとノーマルとスポーツモードのみ
（スポーツのスイッチが一つ付くだけ）
⑥もっと切れの良いPDK制御をしてほしい場合は、スポーツクロノパッケージでスポーツプラスが用意されている
（ノーマル、スポーツ、スポーツプラスに切り替えられる）
⑦さらにそれでもフル加速をしたい場合に、確実にトランスミッションに意思を伝えるためにスポーツレスポンスボタンがある
（20秒間だけブーストアップして、レスポンスを良くする状態にできる）
⑧それでも、PDKのシフトは、人間の思った通りにはなりにくいので、ポルシェ愛好家にはMTを好む人達が少なからずいる
（最初PDKがあれば、MTいらないと思いましたが、考えが変わってきています。ただし、普通に街乗りで流してるだけならPDKの方がはるかに楽です。）
⑨スポーツクロノパッケージ無しでキックダウンしたい場合は、パドルでマニュアルシフトでシフトダウンするのが良いでしょう
（これだと瞬間的に切り替わります。でもマニュアルシフトするんだったら、尚更MTで良いと言う意見も出てくるのだと思いました。）
⑩PDKはパドルシフトするとオーバーレブはしないようにコンピューターが制御するので、低すぎるギアには入らないが、パドルシフトすると一定時間マニュアルモードになるので、レブリミットまで行ってもシフトアップはしない
（PDKでマニュアルシフトして、レブリミットまで行ったらシフトアップしましょう）
以上、気づいたことでした。
良ければ参考にしてみてください。
